Behir ji bo mirovahiyê her gav bûye pirek girîng a ragihandinê. Bi sedsalan, Okyanûsa Atlantîk di navbera Cîhana Kevn û Nû de tenê girêdan bû.
Di encama vedîtina Amerîkayê de, Kendava Meksîko bû dîmenek girîng ji bo gera Ewropî, nemaze ku ji metropolên Spanishspanya tê. Keştiyên pêşîn ên ku vê derbasbûnê kirin caravel û galon bûn. Van ji gemiyan gelek di avên Meksîkî de dawiya xwe dîtin.
Xetereyên ku keştiyek ku diwêre bi tena serê xwe ji behrê derbas bibe re bêhejmar bûn. Dibe ku tehdîtên sereke yên wan deman bahoz û êrişên pirat, kor û kor bûn, yên ku ji hêla dewlemendiyên ku ji Amerîkayê ve dihatin hatin. Di hewldanek bêhêvî ya parastina hem keştiyên xwe û hem jî xezîneyên ku ew hilgirtin de, Spanya di sedsala 16-an de pergala navîgasyonê ya herî girîng a wê demê çêkir: firoke.
Di nîvê duyemîn ê sedsala şazdehan de, Tac ferman da ku her du keştiyên salane, ya Spainspanya Nû û ya Tierra Firme, ku ji hêla behrek keyanî ve hatî parastin, derkevin. Ya yekem ew bû ku di meha Nîsanê de biçe Kendava Meksîko û ya duyem jî di Tebaxê de ji bo thestmusê Panama. Herdu neçar man ku li Amerîkayê zivistanê bikin û di tarîxên sabit de vegerin da ku ji hewa baş sûd werbigirin. Lêbelê, vê yekê êrişên dijminan hêsan kirin, yên ku xwe bi zîrekî li nuqteyên stratejîk bi cîh kirin û ketin kemîna êrişên korsanî û bucanan, sedemên din jî hene ku gemiyek an firoke dikare were xera kirin, wek nebûna jêhatiya pîlotan û neheqî di nexşe û amûrên navîgasyonê de.
Faktorên din şewat an teqînên ku ji hêla barutê ve hate hilgirtin, û wendabûna kalîteyê hem di botan de û hem jî di karmendan de ku bi salan qewimîn bûn.
Nûnertiya Kendava Meksîko di nexşe û nexşeyên navîgasyonê yên sedsalên 16 û 17an de guhertinên girîng tomar nekiriye. Giravên nêzîkê Yucatan heya sedsala 18-an bi rengek zêdegavandî dihatin temsîl kirin, dibe ku ji bo ku deryavan ji xeterên ku ew hene hişyar bike, ji ber ku gera li wê herêmê ji ber hebûna mifte û refikan dijwar bû, Çemên kendavê, bayklon û bakur û avên kûr ên nêzê peravê. Deryavanan hin refên bi navên wekî "razan-razê", "çavên vekirî" û "xwê-eger-hûn dikarin" imad kirin.
PIRAT, CORSAIRS B BUCANERS. Gava ku rêyên şandinê li cîhanê belav dibin, korsanî, korşor, û buccaneers tevnên xwe yên karûbar jî berfireh dikin. Hewcedariya wî ya sereke ew bû ku giravek an deryayek peyda bike ku derê bingeha xwe ava bike, ku bikaribe keştiyên xwe tamîr bike û her tiştê ku ji bo êrişên wî hewce dike dabîn bike. Kendava Meksîko ji ber jimara xwe ya pir girav û seyrûsefera dijwar a keştiyên ku wan avê derbas dikirin cihek îdeal bû.
Serpêhatiyên herî navdar Englishngîlîzî bûn, her çend welatên wekî Fransa, Holland û Portekîz jî para xwe ji piratîka demê re dan. Hin korsanî ji hêla hukûmetên xwe ve piştgirî kirin, an ji esilzade ku piştgirî da wan ku paşê beşek baş a talanê ragirin.
Du benderên meksîkî yên herî wêranbûyî San Francisco de Campeche û Villa Rica de la Vera Cruz bûn. Di nav korsanên ku li Kendava Meksîko xebitîn de Hawngilîz John Hawkins û Francis Drake hene, Hollandî Cornelio Holz bi navê "Pata de Palo", Kubayê Diego "El Mulato", Laurens Graff bi navê Lorencillo û Grammontê efsanewî tê nas kirin. Hebûna Mary Read radiweste, yek ji wan çend jinên ku piratîkî kiriye, tevî tixûbên ku wê demê ji bo zayenda mê hebû.
ATRITN RIZGAR. Her ku keştiyek xera bû, rayedarên herî nêz an kapîtanê keştiyê bixwe neçar man ku xebatên rizgarkirinê organîze bikin, ku ji peydakirina keştiyê û bi kar anîna keştiyên û çevîkan pêk dihat da ku karê qencbûnê bi dest xwe bixin. li behrê winda bû Lêbelê, ji ber zehmetiyên xebatê bi xwe û gendelî û bêbandoriya rayedarên Spanî, bi gelemperî encamên pir baş nayên. Pir caran beşek topavêj hate peyda kirin.
Ji aliyê din ve, ji bo karmendên keştiyek xerabûyî bû ku diziya dewlemendiya ku hilgirtibû hevbeş bû. Ger qeza li nêzîkê beravê qewimî, dê herêmî bi karanîna her tiştî werin, di hewildanek ji bo bidestxistina beşek ji bazirganiya barkirî, nemaze û bê guman zêr û zîv.
Çend meh û hetta bi salan piştî keştiyek binav bû, ji Tacê destûrek taybetî dikare were xwestin ku li barkirina wê bigere. Ev bû peywira Assentîstan. Kursî peymanek bû ku pê re fonksiyonên gelemperî ji kesên taybetî yên derveyî rêveberiya keyanî re dihatin peywirdarkirin. Vî kesê soz da ku di berdêla ji sedî de dewlemendiya binavbûyî bistîne.
Asentîstek navdar ê demê Diego de Florencia, rûniştevanek Kubayî bû, ku malbata wî ji çend nifşan re ji monarşîya Spanî re xizmet kir. Belgeyên ku di Arşîva Parîsê ya Katedrala Havana de cih digirin diyar dike ku di dawiya 1677-an de vî kapîtanî tawîzek xwestiye ku barê bargiraniya Galleon Nuestra Señora del Juncal, yek ji du alayên Fîloya New Spain-a 1630-an, bistîne. ku ji alîyê Captain General Miguel de Echazarreta ve hatî fermandarî kirin û di Campeche Sound de di 1631. de winda bû. Wî her weha destûr xwest ku li gemiyek ku li Kendava Meksîko, Apalache û Giravên Windwarde hilweşîyabû bigere. Xuya ye ku wî tiştek nedît.
NAVENDA SPANA N NEW, 1630-1631. Tête hesibandin ku yek ji bargiraniyên herî girîng ên serdema kolonyalîzmê ew bû ku di balafirê de Fîloya Spainspanyaya Nû hebû ku di 1630 de, di bin fermandariya Kapîtan Echazarreta de, ji Cadizê geriya, û salek şûnda di avên dilşikestî de noqî avê bû.
Agahdariya ku di arşîvên Meksîko, Kûba û Spanya de cîh girtiye destûr daye me ku em bûyerên ku trajediya ku keştiyên ku behrê çêkirine dorpêçandî, di nav wan alayên wan de, galonên bi navê Santa Teresa û Nuestra Señora del Juncal, dorpêç bikin, ji nû ve ava bikin. Ya paşîn hîn jî di nav nêçîrvanên xezîneyê de li seranserê cîhanê, ku tenê li berjewendiya wê ya aborî digerin û ne li dewlemendiya rastîn a ku zanîna dîrokî ye, dibe mijara çavbirçîtiyê.
DISTROKA FIRAT. Tîrmeh 1630 bû dema ku Fîloya Nû Spanya ji bendergeha Sanlúcar de Barrameda bi rêwîtiyek paşîn çû Veracruz, digel pê re eskortek ku ji heşt galon û patekek pêk hatibû.
Pazdeh meh şûnda, di payîza 1631-an de, Fîloya New Spain ji San Juan de Ul lefta çû Kubayê da ku Fîloya Tierra Firme bibîne û bi hev re vegerin Parzemîna Kevin.
Çend roj berî çûyîna wî, Captain Echazarreta mir û li şûna wî Admiral Manuel Serrano de Rivera, û Nao Nuestra Señora del Juncal, ku wekî Kapîtan hatibû, wekî Admiral vegeriya.
Axir, Duşemî, Çirî 14, 1631, firoke çû behrê. Çend roj şûnda ew rû bi bakurê ku veguherî bahozek tirsnak bû, bû sedema keştiyan belav bibin. Hin kes binav bûn, hin kes bin av bûn û hinên din jî xwe gihandin peravên nêz.
Testahid û belgeyên ku di arşîvên neteweyî û biyanî de cih digirin diyar dikin ku yên sax hatine rizgarkirin birin San Francisco de Campeche û ji wir jî birine Havana, da ku bi Firota Tierra Firme re, ku li Kubayê li bendê ma, vegerin welatê xwe. keştiyên xesar dîtî.
Mîrasa CORLDHAN. Bi derbasbûna demê re, her yek ji keştiyên ku dawiya xwe li ava Kendava Meksîko gihîştine bûye rûpelek di dîrokê de ku arkeolojiya binê avê neçar e ku lêkolînê bike.
Keştiyên ku di nav ava Meksîkî de ne, bi razên vedîtinê û xezîneyên ku ji aboriyê wêdetir in tijî ne. Vê yekê Meksîko dike yek ji wan welatên ku xwedan mîrateyek çandî ya herî binavûdeng a cîhanê ye, û berpirsiyarî dide wî ku wê bi rengek zanistî û sîstematîkî biparêze û lêpirsîn bike da ku bi hemî mirovahiyê re parve bike.
